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對此，捷運局主祕王偉表示，新蘆線雖已通車營運，但新莊機廠仍在施工當中，工程至今年4月底為止，北市府已代墊102.28億元，中央卻以

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自償性經費應由地方政府負責籌措為由，不同意承接，為釐清由中央或地方負擔，北市府前年遂向法院提起行政訴訟。

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王偉說，捷運局尚未收到判決書，不知道判決理由，待收到後再與律師商議後續訴訟因

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應策略，再決定是否上訴。

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部路政司副司長王穆?表示，省府承諾支付部分經費，但自償性經費屬於營運建設可回復成本，不屬於實質負債，應由效益承受單位、也就是北市府自行承擔，今獲法官認同，交通部代表中央對於結果感到欣慰，也希望北市府了解法理依據為何。

中國時報【陳宜加、張立勳、陳芃、葉德正╱台北報導】

交通部表示，因省政府精省、未實際參與營運，唯一收益單位為北捷與北市府，自償性部分應自行負擔，交通部一切依法辦理，政府責任絕不會推卸。地方政府估算不精

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，發現財務缺口就要中央支出，已違反重大建設原意。

交通部指出，本案早在省政府時代協定，非自償性部分由中央補貼，自償性與可回收部分則由營業或開發收入分攤；為協助地方發展，交通部除承擔中央承諾非自償部分，也概括承受省府分攤非自償部分，共約1233億元。

針對台北市長柯文哲追討興建捷運新蘆線暫替當時省政府代墊的99.8億元一事敗訴，交通部指出，交通部與北市府之間的爭議在於可自償經費分攤比例，但自償性經費屬營運建設可回復成本，就中央立場，新蘆線由北市府負責經營，開發成效也由北市府承受，中央或省府均未獲得效益。

新北市捷運工程局副局長李政安指出，新北市根據行政院核定的財務計畫應負擔款項，自2001年起均編列預算按時支付，迄今已支付包括自償性經費49.9億元在內共126.4億元，從未有任何欠款。

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